El Sindicato Argentino de Docentes privados (Sadop), la Unión Docentes Argentinos (UDA), el Movimiento Unificador Docente (MUD) y la Asociación del Magisterio de Enseñanza Técnica (Amet) participaron de un encuentro esta tarde en la sede del Ministerio de Hacienda. El gobierno propuso 50 pesos de adición al básico y otros 50 de blanqueo.

“Es una diferencia abismal con lo que solicitamos para comenzar el año, rechazamos esa propuesta y no podemos asegurar el inicio de las clases” dijo la titular de UDA.

Albornoz afirmó que se trata de una “propuesta insuficiente” y desde el sindicato que lidera se resolvió pasar a un cuarto intermedio.

“Estamos expectantes a lo que se dé a nivel nacional y provincial y permanecemos en estado de alerta y movilización. Veremos cuáles son los pasos a seguir en las próximas horas”, señaló la dirigente gremial.

Cabe destacar que la Asociación Correntina de Docentes Provinciales (Acdp) y el Sindicato único de Trabajadores de la Educación de Corrientes (Suteco), que dieron un plazo hasta mañana antes de inscribir un paro de 48 horas, fueron convocados a la sede de la cartera de Hacienda para este miércoles a las 20.

El viernes 24 quedarán habilitadas las tarjetas Sapucay en toda la provincia.

De esta manera los más de 60 mil beneficiarios podrán recibir el plan; en tanto que los tickets quedarían a disposición el próximo martes 28 del mismo mes.

Por otra parte, el funcionario manifestó que analizan reforzar el beneficio a las familias más carenciadas de Corrientes. Luego del trabajo de campo darían ayuda con bonos alimenticios y otros productos de primera necesidad.

El Gobierno Provincial comienza mañana el pago de sueldos del mes de febrero y volcará así a los haberes de los trabajadores $100 millones más que hace un año atrás, prácticamente sin variaciones en la cantidad de personal; ratificando la inversión creciente en materia salarial que se ha consolidado en los últimos dos años.

Bajo este lineamiento, el cronograma se pondrá en marcha mañana y finalizará el sábado a través de cajeros automáticos, teniendo en cuenta que el próximo lunes es nuevamente feriado nacional y no habrá actividad bancaria.

El PERSONAL ACTIVO percibirá sus haberes de acuerdo al siguiente cronograma:

JUEVES 23/02
Hasta  $ 3.200,00

VIERNES 24/02
Hasta $ 4.500,00

MARTES 28/02 (*)
Hasta finalizar

(*) Disponible desde el Sábado 25/02 en los cajeros automáticos habilitados por el Banco de Corrientes S. A.

En tanto que para el PERSONAL PASIVO fue definido el siguiente cronograma:

FECHA

JUEVES 23/02

Hasta $ 2.250,00

VIERNES 24/02
Hasta $ 4.500,00

MARTES 28/02 (*)
Hsta Finalizar

(*) Disponible desde el Sábado 25/02 en los cajeros automáticos habilitados por el Banco de Corrientes S. A.

EN UN AÑO, $100 MILLONES MÁS

“La inversión que el Gobernador ha hecho en materia salarial es inédita”, destacó el Ministro de Hacienda y agregó: “Se ha destinado prácticamente la totalidad de los mayores recursos a recuperar el salario de los trabajadores”.

“Es importante tener en cuenta esta inversión para analizar seriamente la evolución de los ingresos y los egresos”, señaló el funcionario. “Vemos que se comparan los ingresos de febrero de 2011 con los del mismo mes de 2012 y se habla de mayor disponibilidad, sin hacer mención a los mayores costos y esto no es correcto”, puntualizó.

Así, Vaz Torres detalló: “El año pasado, después de febrero, el Gobierno Provincial dio cuatro aumentos salariales: en mayo, agosto, septiembre y noviembre”. “Es evidente que el costo de la nómina es mucho mayor en febrero de este año y tampoco escapa a nadie que el costo del combustible subió de un año a otro, por mencionar uno de los principales insumos para el funcionamiento del Estado”, remarcó.

Cabe recordar que en Mayo de 2011 se aumentó $ 100 al Salario Básico de todos los sectores, se elevó el Salario Mínimo de $2.100 a $2.200, se incrementó 25% el valor punto del Personal de Seguridad, se aumentó 200% el monto del adicional “Racionamiento Policial” y se llevó la jubilación mínima provincial a $1.700 y la mínima Municipal a $1.400.

En Agosto de ese mismo año, se otorgó un aumento de $200 al Salario Básico de la Escala Única de Remuneraciones, se incrementó 10% al Salario Básico del resto de las categorías, se elevó el Salario Básico Docente a $1.250, se incrementó 10% el valor punto del Personal de Seguridad nuevamente y se llevó la Jubilación mínima provincial a $1.900.

En Septiembre, se aumentó 7% el salario básico del personal de la Administración Pública dependiente del Poder Ejecutivo, se elevó el Salario Básico Docente a $1.300, se llevó el haber mínimo del mismo sector educativo a $2.450 (superando en $100 el mínimo nacional), y se incrementa 7% el Valor Punto de los agentes de Seguridad, con el impacto correspondiente de todos los aumentos a los jubilados de cada sector.

Del mismo modo en Noviembre se otorgó otra suba del 7% el salario básico del personal de la Administración Pública, se elevó el Salario Básico Docente a $1.350, se llevó el haber mínimo del mismo sector educativo a $2.550 (superando ya en $200 el mínimo nacional), se incrementó 7% más el Valor Punto de los agentes de Seguridad y la Jubilación mínima provincial llegó a $2.055.

“Todas estas medidas se dieron en el último año y llevaron a que hoy estemos destinando $100 millones más a los salarios que hace un año atrás”, concluyó el ministro Vaz Torres.

El delegado de Sapucay, Raúl Alfonso, habló sobre la performance de la comparsa y la calificó como la “mejor de últimos tiempos”. Si bien sólo fueron superados por cinco puntos por su rival “Ara Berá” expresó su alegría por formar parte del “Hacedor de Sueños”.

“La gente que te encontraba en la calle o en el supermercado coincidía en que Sapucay era la mejor”, expresó Alfonso haciendo algunos cuestionamientos a la votación del jurado y hechos “extraños” de algunos jurados.

En ese punto se detuvo y se refirió al polémico reinado de Virginia Acosta como soberana del Carnaval. Explicó que para que el voto del jurado sea válido el nombre de la elegida debería estar correctamente escrito y con ello se produjeron algunas variantes.

Mariana Torres (Imperio Bahiano) sacó 716 puntos y Virginia Acosta 625, pero a la integrante de Imperio se le descontaron al menos 300 puntos porque los jurados no escribieron correctamente su nombre; por ende Virginia quedó con los 625 puntos que la consagró por segundo año consecutivo.

Es así que este hecho reflotó casos similares como la de Beatriz Vallejos Schulze que perdió su reinado años anteriores y también Belén Fernández Coutinho. “Bety perdió hace unos años porque no escribieron bien su nombre, algunos ponían Bety en lugar de Beatriz”, dijo Alfonso.

De esta manera nuevamente se reabrió la polémica sobre la elección de la Reina. “No hay dudas que Virginia es la reina, pero legítimamente debería ser Mariana”, finalizó.

• Todos los hospitales de la ciudad están en alerta para recibir heridos

• El tren, de ocho vagones, transportaba entre 800 y 1.000 pasajeros

• Toda la estación se convirtió en un improvisado hospital de campaña

• Varios testigos y supervivientes relatan su experiecia

Al menos 49 muertos y 600 heridos en un accidente de tren en Buenos Aires
tras el descarrilamiento de un tren en una de las tres estaciones ferroviarias más concurridas de Buenos Aires, según ha informado la Policía Federal.

El Director de Defensa Civil Miguel Ruso aseguró que quedaron atrapados en el primero y segundo vagón unas 30 personas y que se desplazó al lugar personal de Defensa Civil de la Ciudad, la Metropolitana y la Policía Federal. “Hay menores, algunos muy delicados, y mayores entre los heridos y la confusión es mucha”, dijo Ruso, que ha calificado de “angustiante” la tarea de los bomberos para rescatar a los pasajeros, pues hay “cuerpos apilados”.

Unas 15 ambulancias y varias unidades de bomberos trabajaron en el lugar y tuvieron que utilizar serruchos para liberar a los viajeros, atrapados entre el amasijo de hierros. El maquinista fue rescatado de la locomotora tras media hora de trabajo.

“Fue un accidente de magnitud”, aseguró el titular del Sistema de Atención Médica de Emergencia (SAME), Alberto Crescenti. El accidente ocurrió cuando el convoy ferroviario no pudo frenar al llegar a la estación Once e impactó contra el sistema de amortiguación del andén. Se trata de un tren compuesto por ocho vagones que transportaba entre 800 y 1.000 pasajeros.

Al lugar acudió el secretario argentino de Transporte, Juan Pablo Schiavi, y el ministro de Seguridad de la ciudad de Buenos Aires, Guillermo Montenegro. Consideraron “muy grave” el suceso -de hecho es el segundo más grave de la historia ferroviaria de Argentina, desde 1970- y dijo que los 33 hospitales de la ciudad están en estado de alerta para recibir a los heridos, entre los cuales “hay algunos graves”, comentó.

Según Schiavi, la formación ingresaba en la estación a “26 kilómetros por hora y al parecer tuvo algún fallo en su sistema de frenos. Está todo filmado, lo que facilitará la investigación”, añadió. Asimismo, esperan escuchar el testimonio del maquinista para esclarecer los hechos.
La angustia de los testigos

Eran las 8.30 cuando Lautaro, dueño de una tienda en el barrio de Once escuchó un fuerte estampido proveniente de la estación de trenes. El comerciante se asomó a la calle y vio una espesa columna de humo elevarse de los andenes. “Fui corriendo hasta el lugar y en el acto me arrepentí de haberlo hecho. Los vagones del tren eran un amasijo de hierros retorcidos y la gente atrapada sacaba las manos pidiendo ayuda. Nunca vi nada igual”, relató el comerciante. Lautaro fue uno de los primeros en socorrer a las víctimas. Al cabo de un rato sufrió un desmayo a causa del schock y fue trasladado al hospital.

El tren de la línea Sarmiento había salido 45 minutos antes desde la localidad de Morón y cuando se aproximaba a su destino no pudo frenar. “Aún queda gente dentro del convoy y no sabemos en qué estado se encuentra. Habrá que esperar hasta que terminen las tareas de rescate, para conocer las dimensiones de esta tragedia”, dijo Eliecer Núñez, enfermero del Sistema de Atención Médica de Emergencia (SAME) a ELMUNDO.es, tres horas después de producirse el accidente. A los pocos minutos, Núñez sufrió un corte en el brazo, al manipular una sierra mecánica, debiendo ser trasladado al hospital Ramos Mejía.

El establecimiento presentaba el aspecto de un hospital de campaña; la atención al público fue suspendida y todo el personal se trasladó al pabellón de emergencia. En los pasillos se escuchaba el lamento de los heridos y los gritos desesperados de quienes buscaban a sus familiares o amigos. “Estuve en el Algerich (otro hospital) y ninguna noticia… Ahora estoy esperando a que el médico jefe traiga la lista de quienes fueron ingresados aquí. Mi hijo Manuel tiene 22 años y su esposa espera un hijo”, sollozó Malena, una mujer que viajó en taxi desde Morón, al escuchar la noticia.

En la estación, Claudio Bonadio, el juez a cargo de la investigación del siniestro le tomaba declaración a los supervivientes del choque. “En la estación de Haedo (la última parada antes de Once) el tren se pasó del andén y tuvo que retroceder para recoger a los pasajeros. Cuando arrancó sentimos un fuerte olor a quemado y los que viajábamos de pie vimos que saltaban chispas. Era evidente que el conductor no lograba detener el convoy. Luego se escucho un ruido infernal y salí despedido por la portezuela”, relató uno de los testigos.

Un inspector de la línea Sarmiento, que viajaba en uno de los últimos vagones, dijo al juez que el tren había estado en reparaciones, “por un problema con los muelles del freno”. El operario no descartó que el tren hubiese salido de Morón, sin que se reparase el desperfecto.

El hall de la estación se transformó en una improvisada sala de emergencia, y los primeros viajeros en ser rescatados por los bomberos, fueron atendidos sobre los bancos o en el suelo. Un niño de corta edad deambulaba por el lobby, buscando a su madre. “El tren iba demasiado rápido. Todos los días hago el mismo recorrido y lo noté de inmediato. El choque fue como en cámara lenta; al producirse el impacto los pasajeros volaban y caían unos encima de otros”, contó un vendedor ambulante, mientras un enfermero le vendaba el brazo.

Este accidente ferroviario es el séptimo de magnitud durante el último año con trenes de cercanías en Buenos Aires. Ya murieron 23 personas y alrededor de 300 resultaron heridas, en los siniestros producidos durante los últimos 12 meses.

Generará 100 metros cúbicos diarios. La mitad será para exportación. Cuando arranca la actividad en la planta Bio4.

El empresario José Porta, de Porta Hermanos, ahora se dedica a la producción de bioetanol. En su predio cordobés puso en funcionamiento una planta de elaboración que le reportará 100 metros cúbicos diarios de bioetanol, producido sobre la base de la molienda de maíz.

Según informa La Voz de Interior, la mitad de la producción estará destinada a consumo propio (para la elaboración de productos farmacéuticos, bebidas y otros usos industriales), mientras que el 50% restante será exportado (Chile en su mayoría).

Porta informó a ese matutino que el proyecto lleva un año preparándose, se montó con tecnología “ciento por ciento propia” y permitirá a la compañía elevar 50% sus ventas.

Para julio próximo prevén el lanzamiento de Bio4, una planta de producción de bioetanol que viene desarrollando en Río Cuarto junto a otros 23 productores agropecuarios. Esa planta producirá 250 metros cúbicos diarios de bioetanol y en ella trabajarán 75 personas. El mismo demandó una inversión total de US$ 25 millones.

Se trata de la red on line de servicios de reserva Restorando.com, fundada por los creadores de Officenet. Cuál es el aporte de capital y qué fondos participan. Cuántas reservas efectivas lograron en el primer año.

Restorando, la red online de servicios de reserva de restaurantes de Latinoamérica, que posibilita que cualquier restaurante pueda recibir reservas vía internet, acaba de recibir una inversión de US$ 3,2 millones de 4 fondos de norteamericanos para su estrategia de expansión en la región.

Se trata de la primera inversión directa de fondos institucionales de Silicon Valley (en una primera ronda de capital) realizada en una compañía argentina.

Los cuatro fondos que aportaron capital fueron: Emergence Capital (expertos en Software as a Service), Storm Ventures (expertos en mobile), Kaszek (amplia experiencia construyendo marketplaces) y Atomico (con foco en B2C, creado por Niklas Zennström, co-fundador de Skype).

A partir de este aporte, la compañía busca consolidar sus operaciones en Brasil y Argentina y expandirse a otros mercados clave de la región como por ejemplo Chile y Colombia.

FUNDADORES

Restorando.com está conformada por un grupo de profesionales con amplia experiencia en el mundo online y referentes del mundo emprendedor. Además de las figuras de Andy Freire y Santiago Bilinkis como inversores y co-fundadores, cuenta entre sus socios con Frank Martin (co-fundador y CEO) y Franco Silvetti (co-fundador y COO), y como miembros del board a Hernán Kazah (co-fundador de MercadoLibre) y Nicolás Szekasy (ex CFO MercadoLibre).

“Esta ronda de capital creo que marca un hito en el mundo emprendedor de la región, porque es la primera vez que para una primera ronda de capital, fondos de Silicon Valley invierten de manera directa en una compañía Argentina. Esto no hace más que reforzar la clara capacidad emprendedora local para competir en la región y en el mundo” , comentó Andy Freire, co-fundador de Restorando.

Freire recordó sus inicios, en los negocios virtuales: “También me da muchísimo orgullo estar con Santiago de vuelta en el ruedo emprendedor en tecnología 2.0 apoyando a la nueva generación emprendedora de jóvenes mucho más capaces que lo que éramos con Santi cuando comenzamos Officenet en 1996.”

“Tenemos una oportunidad muy grande de agregar valor a una industria actualmente poco informatizada, mejorando la experiencia de salir a comer para los usuarios y aumentando la rentabilidad de los restaurantes afiliados” , comentó Frank Martin, CEO de Restorando.

Por su parte, Santiago Subotovsky de Emergence Capital aseguró que “Vemos cientos de empresas por año en Silicon Valley y Restorando no sólo está a la par sino que es una de las top; por eso decimos invertir en ella”.

Restorando.com es una red online que brinda servicios de reserva de restaurantes en tiempo real y que reúne a más de 800 establecimientos gastronómicos en Argentina y Brasil. Para el consumidor, representa una herramienta útil que permite realizar reservas en sus restaurantes favoritos en tiempo real desde su casa, evitando largas colas y llamados telefónicos con el complemento de acceso a recomendaciones y revisiones de otros usuarios. Gracias a estas prestaciones, Restorando.com ya ha garantizado más de 500 mil comensales efectivos en Argentina y Brasil durante el primer año de operaciones.

La compañía desarrolló distintas alianzas con compañías del sector gastronómico y de e-commerce, entre la que se destacan Peixe Urbano (portal de compras colectivas líder en Brasil), ESYS Colibrí (líder en sistemas de facturación para restaurantes), Óleo y Vía Restó (las dos guías más completas de restaurantes de la Argentina), y Restaurant Week (el famoso evento gastronómico de Brasil), entre otras.

Así lo destacó en contacto con Sudamericana el secretario general del Sindicato de Obreros Marítimos Unidos (Somu), Enrique Suárez, quien explicó detalles de la decisión de la Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte (Catt), en rechazo a la militarización de las islas Malvinas y en demanda de que el Reino Unido acepte dialogar con la Argentina sobre la soberanía en el archipiélago. “Malvina no tiene punto final, esto recién comienza. La soberanía argentina no se discute”, aseguró.

El secretario general del Sindicato de Obreros Marítimos Unidos (Somu), Enrique Suárez, precisó que el boicot dispuesto por los sindicatos del transporte contra naves de bandera británica “alcanza a buques y aviones” y consideró que la medida “los va a complicar mucho económicamente”.

El boicot es en rechazó a la militarización de las islas Malvinas y en demanda de que las autoridades británicas acepten dialogar con el gobierno argentino sobre la soberanía en el archipiélago. Esta medida prevé “demorarlos seis horas a la entrada y seis horas a la salida” en los puntos de carga.

“Estamos dentro de una federación internacional, que nuclea a más de 5 millones de trabajadores, y el año pasado en México presenté una moción para que nuestro secretario general, que es un ingles, presente una nota al gobierno de Gran Bretaña para que se siente a dialogar por la soberanía de Malvinas”, dijo esta tarde.

Suárez explicó que en el boicot “no estamos sólo nosotros” y resaltó la adhesión de numerosas representaciones gremiales del sector de países de la región y de otros puntos del mundo, contra el colonialismo. “Todos los trabajadores del trasporte apoyan la medida”, apuntó.